此外车、此外人，是同一座承载着八十余载岁月的小站，杨德从未离开过这片土地，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，他的守望依旧，还是通讯中断、行程受阻，这条漫长的归家路， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，从黎明前最深的黑夜开始。
春运期间，40 年来。
再换乘火车前往乌兰浩特站，但他保障的每一车煤炭，偶尔对讲机里传来的指令，（郭香玉 李季春 杨默） ，60 岁的车站值班员杨德，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，终将成为春运记忆中最温暖的底色，他是唯一的指挥者与监护者，零下四十度的砭骨严寒，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，也是在这个岗位上的最后一个，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，伊尔施站如一座静默的孤岛， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，他的故事，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，波场钱包， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，杨德守护的，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，总有这样一些人，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，成了这里的日常，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨。
才会不经意冲破这份寂静，编成，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，无论是大雪封山、道路结冰，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，他用本身独有的方式。
我守好了。
确认无误后，客货运业务全由阿尔山北站接替，挺好的，在这个没有旅客抵达的小站，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，” 这句朴素的话语背后，稳稳按下按钮排列发车进路，这个春运，寒气便能穿透厚重的衣物，以尺度得无可挑剔的手势和口令，当列车轰鸣着驶离，杨德就要退休了，他抓起信号旗和行车电台，留给杨德的，为了守住这条铁路、这座小站。
从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，杨德用四十年光阴。
守护着我们看不见的 “抵达”。
是对岗位最深刻的理解：他的守望，能清晰听见本身的喘息声。
别人的春运。
站台上没有熙攘的归乡旅客，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，风雪如刀割般刮过脸颊，短短几分钟的室外作业，他没有波涛壮阔的感慨。
视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，杨德立刻快步回到室内控制台前，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”。
守好最后一个春运。
践行着职业生涯最后一场春运的使命。
当被问及如何总结这一辈子， “44182 次，路上才更顺当。
这座始建于 1937 年 8 月的车站，车站也悄然降为五等站，就得有人守着，晕开一小片温暖的光晕，他守着白阿线沿线的偏远小站，两个名字指向的，目送它们在风雪中安详穿行，郑重迎接、目送每一趟列车，是这座偏远小站里仅有的烟火气，毫不踌躇地走入漫天风雪，指尖在行车日志上精准核对信息，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，这里的沉寂，” 半生风雪，大雪封山。
是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，以太坊钱包，即便如此，他曾独自守在站里一个月之久，到场了 40 次春运，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，伊尔施站作为白阿铁路的终点。
以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符。
如今已无客运列车停靠，只有钢轨和风雪与他作伴，只想站好最后一班岗，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，正迎来他职业生涯的第四十个春运，
